Другие статьи
Синяя подсветка приборной доски автомобиля
Для этого просто лампочки, стоящие в приборах заменяются на суперяркие светодиоды (Uпит=4,3v) с резисторами на ~ 700 Ом (На каждый). Если светят слишком тускло, то надо ставить прямо над шкалой (он будет торчать оттуда же откуда торчит стрелка прибора). Кстати на ВАЗ 21063 Яркость и восприятие улучшилось в 3-5 раз.
К тому же очень прикольно, да и ток потребления намного меньше (на ~ 1A). Хотя этот ток 50-амперному аккумулятору как слону дробинка :-).
...
Борьба с разводами
У вас на ветровом стекле побежали трещины от шального камня. Не спешите бежать в магазин за новым стеклом - современные технологии позволяют не только устранить трещины и сколы, но и значительно повысить прочность, казалось бы, самой хрупкой части автомобиля. Особенно это атуально сейчас, до наступления холодов, когда эти дефекты могут прогрессировать.
Зачастую ремонт выгоднее, чем покупка, особенно для иностранных автомобилей. Ремонт занимает от получаса до нескольких часов, а стоимость его не превышает 500 тысяч рублей. Если скол или трещины не застарелые, в них нет грязи, то после ремонта они практически не заметны, а прочность стекла немногим утсупает новому. Лучше, конечно, ремонтировать стекло сразу после появления дефекта, а если уж такой возможности нет, то дефект надо заклеить скотчем или, на крайний случай, изолентой.
Виды и способы ремонта
В основе ремонта стекол лежит американская технология - в трещину вводится полимер, который полимеризуется под действием ультрафиолетого излучения. В солнечный день для этого достаточно 5-10 минут, в противном случае полимеризация происходит под воздействием кварцевой лампы и процесс затягивается раза в два.
Но не все так просто - заполнил дефект полимером, посветил на него лампой и зачистил. Необходимо и грязь удалить, и скол разделать, и многие трещины засверлить, чтобы дальше не расползались.
Большинство ветровых стекол автомобиля трехслойные, и трещины возникают как с наружной, так и с внутренней стороны, средний полимерный слой не лопается. Ремонтировать легче наружный слой, к тому же изнутри иногда и подобраться к дефекту тяжело: мешает панель приборов. Соответственно, и цена внутреннего ремонта немного выше.
Во многих иркутских фирмах к тому же можно восстановить стекла фар . Если год назад эта услуга была экзотикой (при этом стекло из фары клиенту нужно было вынимать лично, да так, чтобы оно не рассыпалось), то теперь такую услугу предлагают многие фирмы и без разбора фары. Учитывая стоимость оптики на ...
Если в радиаторе Вашего авто появилась течь
Если в радиаторе Вашего авто появилась течь, ее можно устранить при помощи двух-трех столовых ложек обыкновенной горчицы, если в радиаторе вода, или таково же количества крахмала, если в радиаторе тосол или антифриз....
Электронный выключатель массы
Многие автолюбители спешат установить в своем автомобиле так называемое устройство для отключения "массы", с помощью которого, не снимая клемм, аккумулятор легко отсоединяется от бортовой электросети. Сложного здесь ничего нет - нужно лишь приобрести в магазине один из имеющихся в продаже механических отключателей и закрепить его. в каком-нибудь подходящем месте под капотом.
Есть и отключатель РАД-1 с дистанционным управлением, который избавит вас от необходимости каждый раз открывать капот. Правда, само управляющее устройство все же остается под напряжением, а для отключения "массы" непосредственно из салона автомобиля туда необходимо прокладывать длинный "минусовый" кабель и сверлить под него отверстие в щитке моторного отсека.
Предлагаем вниманию читателей схему электронного отключателя "массы", не имеющего механических контактов и потому более надежного и долговечного.
Кроме того, данное устройство может использоваться и как противоугонное. Электронный отключатель "массы" состоит всего из двух полупроводниковых приборов: тринистора V2 (см. электрическую схему) и полупроводникового диода V1.
Первый выполняет роль электромагнитного реле, срабатывающего при наличии даже кратковременного импульсов на управляющем электроде. Такой сигнал можно подать, замкнув. микровыключатель S1, установленный в салоне.
Тогда тринистор V2 откроется, его сопротивление станет мало, и через прибор может протекать значительный ток. Однако тринистор пропускает ток лишь в одном направлении - от аккумуляторной батареи в бортовую сеть. А чтобы аккумулятор мог подзаряжаться от генератора параллельно тринистору, но в обратной по отношению к нему полярности, включен диод V1.
В конструкции электронного блока: 1 - микровыключатель, 2 - накидная клемма, 3 - уголок 4 - диод, 5 - тринистор. Вариант конструкции электронного выключателя "массы" показан на рисунке. Оба полупроводниковых прибора установлены на дюралевом уголке размером 50...
