Другие статьи
Несимметричный износ автошин
Несимметричный износ автошин, обусловленный неправильной регулировкой колёс, можно обнаружить на ощупь, проведя ладонью по протектору. Если ощушение "против шерсти" возникает при движении руки внутрь, к корпусу машины - это расходимость колёс, при движении руки наружу - сходимость....
Тюнинг крыши бензобака
На многих автомобилях иностранного производства на крышке бензобака предусмотрены различные виды крепления оной к лючку бака. К сожалению, отечественные авто лишены этой удобной функции. На заправке открученную крышку можно, конечно, положить на крышу, спойлер, в карман и т.д., но в любом случае это неудобно. С крыши и спойлера, бывает, сдувает ветром, да и остаются царапины на краске, а если положить в карман, то одежда пропитывается запахом бензина.
При поиске способа крепежа сломал пару крышек, но без результатов. В конце концов, родилась идея наиболее дешевая и наименее трудоемкая.
Я взял магнит диаметром 30 мм от миниатюрного динамика и приклеил к торцу днища крышки. Магнит так же можно использовать от держателя мобильного телефона. Можно использовать любой подходящий по диаметру резьбы, но только с учетом, что высотой не больше 15 мм. Клей использовал "Момент". Силы магнита с лихвой хватает чтобы удержать крышку бензобака в горизонтальном положении. Теперь, на заправке, открутив крышку, примагничиваю ее к внутренней стороне лючка бензобака. Там, с завода, была приклеена наклейка "Только неэтилированный бензин!", поэтому краска не царапается. У кого нет данной таблички, можно приклеить на магнит лоскут материи, тонкой кожи или, на крайний случай, закрыть всю площадь касания полосками изоленты.
Плюсы и минусы:
"+" - быстрота доработки, дешевизна, удобное использование, не забудешь закрутить, так как она всегда на виду, да и лючок просто не закроется вместе с примагниченной крышкой.
"-" - минусов пока не замечено.
...
Резиновая бомба
Ошибки, которые не стоит совершать
Ошибка №1. Неудачный выбор.
Некоторые автовладельцы почему-то до сих пор так и не знают, что шины бывают летними, зимними и всесезонными. Эксплуатировать летом машину, обутую в зимние покрышки, а зимой - в летние очень опасно.
Почему?
Резиновая смесь протектора и его рисунок созданы для работы при определенных температурных режимах и осадках (снег, гололед или дождь) и на конкретном дорожном покрытии. В иных условиях характеристики резины значительно ухудшаются.
В жару протектор зимней резины становится очень мягким, поэтому стирается, как мел, при малейших боковых (в поворотах) и продольных (при торможении, разгоне) нагрузках.
А это сопровождается скольжением, т.е. значительным снижением сцепных свойств. В результате увеличивается тормозной путь и ухудшается устойчивость и управляемость автомобиля.
Летний протектор не имеет ламелей и, кроме того, на морозе "дубеет". Это также отрицательно сказывается на сцепных свойствах как с асфальто-бетонным, так и с обледенелым и заснеженным покрытием.
Наверняка, многие обращали внимание, что ассортимент любой торговой марки состоит из нескольких моделей шин.
Эти покрышки отличаются как рисунком протектора, так и конструкцией внутренней "начинки" и составом резиновой смеси, поэтому максимально допустимые скорость и нагрузка у них разные.
Исходя из этих особенностей, шины для серийных автомобилей можно условно разделить на три класса - эконом (стандарт), премиум и спорт.
Модели эконом-класса предназначены в основном для невысоких скоростей (до 190 км/ч), поэтому, с точки зрения выгоды и безопасности, целесообразнее применять их, если машина эксплуатируется преимущественно в городской черте.
Шины премиум-класса ориентированы на более высокие скорости (до 240 км/ч). При их создании особенно много внимания уделяется конструкции протектора, брекера и корда, отвечающих за устойчивость и управляемость автомобиля.
Спорт-класс - резина для серийных спорткаров и "за...
Индикатор уровня воды в радиаторе
В особом описании эта схема не нуждается, и после сборки работать начинает сразу.
Резистор 100к подбираем сами, первоначальную величину устанавливаем в металлической кастрюле. Питается схема от 12 В.
Входной провод у схемы только один, т.к. вторым служит масса, которая соединяется КОРПУС МАШИНЫ ––> Радиатор ––> Вода.
...
